ໝໍ້ແປງທີ່ແຊ່ນ້ຳມັນບັນລຸແຮງດັນການແບ່ງຂັ້ນ 60kV ຜ່ານການຕື່ມສູນຍາກາດແນວໃດ?

ຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກໍາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າປະມານ 30% ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫມໍ້ແປງກ່ອນໄວອັນຄວນແມ່ນມາຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະອາຍແກັສຫຼາຍເກີນໄປໃນນ້ໍາມັນ insulating. ການເພີ່ມຄວາມຊຸ່ມຊື້ນພຽງແຕ່ 15 ສ່ວນຕໍ່ລ້ານ (ppm) ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນແຮງດັນການທໍາລາຍຂອງນ້ໍາມັນຫມໍ້ແປງຈາກ 60kV ຫາຕ່ໍາກວ່າ 30kV. ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຮງຂອງ dielectric ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສໍາຄັນທີ່ສໍາຄັນຂອງຂະບວນການຕື່ມຂໍ້ມູນສູນຍາກາດໃນການຜະລິດຫມໍ້ແປງ. ສໍາລັບການໝໍ້ແປງນ້ຳມັນລະດັບ 33kV ຫຼືສູງກວ່າ, ການບັນລຸແລະຮັກສາແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ແຕກຫັກ 60kV ບໍ່ແມ່ນເປົ້າຫມາຍທີ່ມີຄຸນນະພາບ - ມັນເປັນຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານສໍາລັບການດໍາເນີນງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຕະຫຼອດຊີວິດການບໍລິການຂອງຫມໍ້ແປງ 30-40 ປີ.

ບົດຄວາມນີ້ໃຫ້ການວິເຄາະດ້ານວິຊາການຢ່າງເປັນລະບົບຂອງວິທີການຫມໍ້ແປງນ້ໍາ immersed ບັນລຸແຮງດັນການທໍາລາຍ 60kV ໂດຍຜ່ານການຕື່ມສູນຍາກາດ. ການສົນທະນາໄດ້ກວມເອົາສີ່ຂັ້ນຕອນຂະບວນການທີ່ສໍາຄັນ: ການປິ່ນປົວກ່ອນນ້ໍາມັນແລະການກວດສອບຄຸນນະພາບ, ການອົບແຫ້ງສູນຍາກາດຂອງແກນແລະ winding insulation, ຂະບວນການຕື່ມຂໍ້ມູນສູນຍາກາດທີ່ມີຕົວກໍານົດການຄວບຄຸມ, ແລະການທົດສອບຫລັງການຕື່ມຂໍ້ມູນຕາມມາດຕະຖານ IEC ແລະ ASTM. ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນໄດ້ຖືກກວດສອບໂດຍອ້າງອີງໃສ່ຕົວກໍານົດການຂະບວນການສະເພາະ, ຄວາມຕ້ອງການອຸປະກອນ, ແລະຈຸດກວດກາຄຸນນະພາບ. ບົດຄວາມຍັງກ່າວເຖິງຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫລວທົ່ວໄປແລະສະຫນອງກອບການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບພາກປະຕິບັດສໍາລັບຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ແປງແລະຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍ.

ສາລະບານ

• 1. ນ້ໍາມັນກ່ອນການປິ່ນປົວແລະມາດຕະຖານຄຸນນະພາບ
• 2. ການອົບແຫ້ງສູນຍາກາດຂອງ Transformer Core ແລະ winding
• 3. ຕົວກໍານົດການຂະບວນການຕື່ມຂໍ້ມູນສູນຍາກາດ
• 4. ການທົດສອບນ້ໍາມັນແລະການກວດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າແຕກ
• 5. ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫລວທົ່ວໄປແລະຈຸດຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ
• 6. ຄຳຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ (FAQ)
• 7. ສະຫຼຸບ

1. ນ້ໍາມັນກ່ອນການປິ່ນປົວແລະມາດຕະຖານຄຸນນະພາບ

ການເດີນທາງເພື່ອບັນລຸແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ແຕກຫັກ 60kV ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການປິ່ນປົວນ້ໍາມັນຫມໍ້ແປງກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນຖັງຫມໍ້ແປງ. ເຖິງແມ່ນວ່ານ້ໍາມັນຫມໍ້ແປງໃຫມ່ທີ່ຫລອມໂລຫະໂດຍປົກກະຕິປະກອບດ້ວຍຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ລະລາຍ, ທາດອາຍຜິດ, ແລະອະນຸພາກທີ່ປົນເປື້ອນທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງ dielectric ທີ່ກໍານົດໄວ້. ຂະບວນການກ່ອນການປິ່ນປົວແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນໂຮງງານປຸງແຕ່ງນ້ໍາມັນທີ່ອຸທິດຕົນ, ເຊິ່ງປະກອບມີລະບົບຄວາມຮ້ອນ, ຫນ່ວຍຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູນຍາກາດ, ແລະອຸປະກອນການກັ່ນຕອງຫຼາຍຂັ້ນຕອນ. ຕົວກໍານົດການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບກ່ອນທີ່ຈະພິຈາລະນານ້ໍາມັນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຕື່ມຫມໍ້ແປງ:

• ແຮງດັນໄຟຟ້າ (BDV):≥ 60kV (ວັດແທກຕາມ IEC 60156)
• ເນື້ອໃນຄວາມຊຸ່ມ:≤ 10 ppm (ວັດແທກໂດຍ Karl Fischer titration)
• ເນື້ອໃນອາຍແກັສທີ່ລະລາຍ (DGA):≤ 0.5% ໂດຍປະລິມານ (ວັດແທກໂດຍອາຍແກັສ chromatography)
• ປັດໄຈການກະຈາຍ (tan δ):≤ 0.001 ຢູ່ທີ່ 90°C (ວັດແທກຕາມ IEC 60247)
• ຈຳນວນອະນຸພາກ:≤ 500 particles ຕໍ່ 100mL (≥ 5μm ຂະຫນາດ)
• ຄວາມຕ້ານທານ:≥ 10¹² Ω·cm ຢູ່ທີ່ 90°C

ຂະບວນການເຮັດຄວາມສະອາດນ້ໍາມັນປະຕິບັດຕາມລໍາດັບສາມຂັ້ນຕອນ. ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ: ນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເຖິງ 60-70 ° C ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫນືດແລະສະດວກໃນການປ່ອຍອາຍແກັສທີ່ລະລາຍແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ​ສອງ​ແມ່ນ​ການ​ສູນ​ເສຍ​ນ​້​ໍ​າ​ສູນ​ຍາ​ກາດ​: ນ​້​ໍ​າ​ທີ່​ໃຫ້​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ໄດ້​ຖືກ​ນໍາ​ສະ​ເຫນີ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ຫ້ອງ​ສູນ​ຍາ​ກາດ​ທີ່​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ຢູ່​ທີ່ 0.1-0.5 mbar​. ພາຍໃຕ້ສູນຍາກາດນີ້, ຈຸດຕົ້ມຂອງນ້ໍາຈະຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນລະເຫີຍແລະຖືກດຶງອອກໂດຍປັ໊ມສູນຍາກາດ. ເວລາຂາດນ້ໍາປົກກະຕິແມ່ນ 4-8 ຊົ່ວໂມງ, ຂຶ້ນກັບປະລິມານນ້ໍາມັນແລະຄວາມຊຸ່ມຊື້ນເບື້ອງຕົ້ນ. ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ​ສາມ​ແມ່ນ​ການ​ກັ່ນ​ຕອງ​: ນ​້​ໍ​າ​ຂາດ​ນ​້​ໍາ​ຜ່ານ​ຊຸດ​ຂອງ​ການ​ກັ່ນ​ຕອງ​ທີ່​ມີ​ການ​ຈັດ​ອັນ​ດັບ​ຂອງ 5μm ແລະ 1μm​ເພື່ອ​ເອົາ​ການ​ປົນ​ເປື້ອນ​ສ່ວນ​ຫຼາຍ​. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນ້ ຳ ມັນທີ່ປຸງແຕ່ງແລ້ວຈະຖືກ ນຳ ມາໝູນວຽນຜ່ານລະບົບຈົນກວ່າທຸກຕົວ ກຳ ນົດທີ່ ກຳ ນົດຈະບັນລຸໄດ້.

ຕາຕະລາງຕໍ່ໄປນີ້ສະຫຼຸບຕົວກໍານົດການກ່ອນການປິ່ນປົວແລະເງື່ອນໄຂການຍອມຮັບທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.

ທີ່Lugao Power Co., Ltd., ພວກເຮົາຮັກສາສະຖານທີ່ປຸງແຕ່ງນ້ໍາມັນທີ່ອຸທິດຕົນທີ່ມີຖັງນ້ໍາມັນ 10,000 ລິດ, ຫນ່ວຍບໍລິການສູນຍາກາດຂາດນ້ໍາ 300 ລິດ / ນາທີ, ແລະລະບົບການກັ່ນຕອງແບບວົງປິດທີ່ມີການກັ່ນຕອງຢ່າງແທ້ຈິງ 1μm. ແຕ່ລະ batch ຂອງນ້ໍາມັນປຸງແຕ່ງແມ່ນຕົວຢ່າງແລະການທົດສອບກ່ອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສໍາລັບການຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຫມໍ້ແປງ. ຜົນການທົດສອບໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ໃນໃບຢັ້ງຢືນ batch ທີ່ມາພ້ອມກັບຫມໍ້ແປງຕະຫຼອດຊີວິດການບໍລິການຂອງມັນ. ອະນຸສັນຍາກ່ອນການປິ່ນປົວຢ່າງເຂັ້ມງວດນີ້ຮັບປະກັນວ່ານ້ໍາມັນທີ່ເຂົ້າມາໃນຫມໍ້ແປງແມ່ນໄດ້ມາດຕະຖານຄຸນນະພາບດຽວກັນກັບນ້ໍາມັນທີ່ຈະຖືກທົດສອບຫຼັງຈາກການຕື່ມ, ສ້າງພື້ນຖານສໍາລັບການບັນລຸແຮງດັນການທໍາລາຍ 60kV.

2. ການອົບແຫ້ງສູນຍາກາດຂອງ Transformer Core ແລະ winding

insulation ຫມໍ້ແປງແມ່ນປະກອບດ້ວຍອຸປະກອນການ cellulose ຕົ້ນຕໍ - ເຈ້ຍ, pressboard, ແລະໄມ້ - ເຊິ່ງແມ່ນ hygroscopic ໂດຍປົກກະຕິ. ພາຍໃຕ້ສະພາບບັນຍາກາດປົກກະຕິ, ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ສາມາດດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມໄດ້ເຖິງ 8% ໂດຍນ້ໍາຫນັກ. ເມື່ອໝໍ້ແປງໄຟຟ້າຖືກພະລັງງານ, insulation ຮ້ອນຂຶ້ນ, ແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃດໆທີ່ມີຢູ່ໃນ vaporizes, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມແຂງ dielectric ຂອງທັງ insulation ແຂງແລະນ້ໍາມັນອ້ອມຂ້າງ. ການອົບແຫ້ງສູນຍາກາດແມ່ນຂະບວນການກໍາຈັດຄວາມຊຸ່ມຊື່ນນີ້ອອກຈາກລະບົບ insulation ກ່ອນທີ່ຫມໍ້ແປງຈະເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາມັນ. ຂະບວນການອົບແຫ້ງແມ່ນສໍາຄັນເພາະວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກຊໍາລະແລ້ວ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ຕິດຢູ່ໃນ insulation ຈະຮົ່ວເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາມັນໃນໄລຍະເວລາ, ຫຼຸດຜ່ອນແຮງດັນທີ່ແຕກຫັກ.

ຂະບວນການອົບແຫ້ງສູນຍາກາດໂດຍປົກກະຕິປະກອບດ້ວຍຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້. ທໍາອິດ, ຫມໍ້ແປງຖືກຈັດໃສ່ໃນເຕົາອົບແຫ້ງຫຼືໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໂດຍການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາມັນຮ້ອນຜ່ານລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ຫຼັກ ແລະ winding ແມ່ນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເຖິງ 85-105 ° C ເພື່ອເລັ່ງການປ່ອຍຄວາມຊຸ່ມ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຖັງຫມໍ້ແປງໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍໂດຍໃຊ້ປັ໊ມສູນຍາກາດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃຫ້ 0.1-0.5 mbar. ພາຍໃຕ້ສູນຍາກາດນີ້, ຈຸດຕົ້ມຂອງນ້ໍາຖືກຫຼຸດລົງປະມານ 40-50 ° C, ອະນຸຍາດໃຫ້ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນ insulation evaporate. ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ລະເຫີຍໄດ້ຖືກດຶງອອກຈາກຖັງໂດຍປັ໊ມສູນຍາກາດ. ຂະບວນການອົບແຫ້ງແມ່ນສືບຕໍ່ຈົນກ່ວາຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງ insulation ຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 0.5% ໂດຍນ້ໍາຫນັກ.

ຈຸດສິ້ນສຸດການແຫ້ງແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍຫນຶ່ງໃນສອງວິທີ:

• ວິທີການເພີ່ມຄວາມກົດດັນ:ປັ໊ມສູນຍາກາດຖືກແຍກອອກຈາກຖັງຫມໍ້ແປງ, ແລະອັດຕາການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມກົດດັນແມ່ນວັດແທກໃນໄລຍະເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້. ຖ້າອັດຕາການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມກົດດັນຫນ້ອຍກວ່າ 0.1 mbar ຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນໄລຍະເວລາ 4 ຊົ່ວໂມງ, ການອົບແຫ້ງແມ່ນຖືວ່າສົມບູນ.
• ວິທີ Dew Point:ຈຸດນ້ໍາຕົກຂອງອາຍແກັສທີ່ຖືກຍົກຍ້າຍອອກຈາກຫມໍ້ແປງໄດ້ຖືກຕິດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເມື່ອຈຸດນໍ້າຕົກຕໍ່າກວ່າ -40 ອົງສາ C, ການອົບແຫ້ງແມ່ນຖືວ່າສົມບູນ.

ໄລຍະເວລາຂອງຂະບວນການອົບແຫ້ງສູນຍາກາດແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຂະຫນາດຂອງຫມໍ້ແປງ, ປະເພດຂອງ insulation, ແລະເງື່ອນໄຂສະພາບແວດລ້ອມ. ສໍາລັບຫມໍ້ແປງ 10 MVA ປົກກະຕິ, ຂະບວນການອົບແຫ້ງອາດຈະໃຊ້ເວລາ 48-72 ຊົ່ວໂມງ. ສໍາລັບຫມໍ້ແປງໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່, ຂະບວນການສາມາດຂະຫຍາຍອອກໄປຫຼາຍມື້. ຕາຕະລາງຕໍ່ໄປນີ້ສະຫນອງຕົວກໍານົດການແຫ້ງແລ້ງປົກກະຕິສໍາລັບຫ້ອງຮຽນການຫັນເປັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ທີ່ Lugao., ພວກເຮົາໃຊ້ການປະສົມປະສານຂອງການອົບແຫ້ງດ້ວຍສູນຍາກາດຄວາມຮ້ອນແລະການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາມັນຮ້ອນເພື່ອບັນລຸການກໍາຈັດຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ຕ້ອງການ. ຫມໍ້ແປງແມ່ນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໂດຍການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາມັນຮ້ອນຜ່ານລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ໃນຂະນະທີ່ຖັງຖືກຍົກຍ້າຍໄປພ້ອມໆກັນ. ວິທີການນີ້ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ເປັນເອກະພາບແລະເລັ່ງຂະບວນການແຫ້ງ. ຫຼັງຈາກວົງຈອນການແຫ້ງແລ້ງສໍາເລັດແລ້ວ, ຫມໍ້ແປງຖືກຖືຢູ່ພາຍໃຕ້ສູນຍາກາດຈົນກ່ວາຂະບວນການຕື່ມນ້ໍາມັນເລີ່ມຕົ້ນ, ປ້ອງກັນການດູດຊຶມຄືນໃຫມ່ຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຈາກບັນຍາກາດ. ວິທີການນີ້ຮັບປະກັນວ່າຄວາມຊຸ່ມຊື້ນຂອງ insulation ໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້ຕ່ໍາກວ່າເກນ 0.5%, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການບັນລຸແລະຮັກສາແຮງດັນການທໍາລາຍ 60kV.

3. ຕົວກໍານົດການຂະບວນການຕື່ມຂໍ້ມູນສູນຍາກາດ

ເມື່ອແກນຫມໍ້ແປງແລະ winding ໄດ້ຖືກຕາກໃຫ້ແຫ້ງກັບຄວາມຊຸ່ມຊື້ນທີ່ຕ້ອງການ, ຂະບວນການຕື່ມນ້ໍາມັນເລີ່ມຕົ້ນ. ນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງການຜະລິດຫມໍ້ແປງ, ຍ້ອນວ່າຄວາມຜິດພາດໃດໆໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນນີ້ສາມາດທໍາລາຍຄວາມເຂັ້ມແຂງ dielectric ຂອງລະບົບ insulation. ຂະບວນການຕື່ມຂໍ້ມູນສູນຍາກາດແມ່ນດໍາເນີນໃນຂະນະທີ່ຖັງຫມໍ້ແປງຖືກຮັກສາໄວ້ພາຍໃຕ້ສູນຍາກາດ. ນ້ ຳ ມັນທີ່ບໍລິສຸດໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງແລະຄ່ອຍໆເພີ່ມຂື້ນ, ຂັບໄລ່ສູນຍາກາດ. ຕົວກໍານົດການຂະບວນການຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອປ້ອງກັນການສ້າງຕັ້ງຂອງຟອງ, ຮັບປະກັນການເຈາະຂອງ insulation ຢ່າງສົມບູນ, ແລະຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍຂອງ windings ໄດ້.

ຕົວກໍານົດການຂະບວນການສໍາຄັນສໍາລັບການຕື່ມສູນຍາກາດມີດັ່ງນີ້:

• ຕື່ມລະດັບສູນຍາກາດລ່ວງໜ້າ:0.1-0.5 mbar, ຮັກສາໄວ້ຢ່າງຫນ້ອຍ 2 ຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກວົງຈອນການແຫ້ງແລ້ງສໍາເລັດ.
• ອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນໃນການຕື່ມ:60-70 ° C, ຮັກສາໄວ້ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫນືດຕ່ໍາແລະລັກສະນະການໄຫຼທີ່ດີ.
• ຄວາມໄວການຕື່ມ:≤ 300 ລິດ/ຊມ (ສຳລັບໝໍ້ແປງຂະໜາດນ້ອຍຫາກາງ; ໝໍ້ແປງຂະໜາດໃຫຍ່ອາດຈະໃຊ້ອັດຕາການໄຫຼຂອງສັດສ່ວນທີ່ສູງກວ່າ ແຕ່ຕ້ອງບໍ່ເກີນອັດຕາທີ່ນ້ຳມັນສາມາດເຈາະໃສ່ສນວນໄດ້).
• ຄວາມກົດດັນການຕື່ມ:ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງ, ຄວາມກົດດັນທາງບວກເລັກນ້ອຍ (0.1-0.2 bar) ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຮັບປະກັນນ້ໍາມັນຖືກບັງຄັບໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນ windings.
• ສູນຍາກາດໃນລະຫວ່າງການຕື່ມ:ສູນຍາກາດຖືກຮັກສາໄວ້ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຕື່ມເພື່ອເອົາທາດອາຍຜິດທີ່ອາດຈະຖືກປ່ອຍອອກມາຈາກນ້ໍາມັນຫຼື insulation.
• ການແກ້ໄຂຫຼັງການຕື່ມ:ຫຼັງຈາກຖັງເຕັມແລ້ວ, ຫມໍ້ແປງໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ຢືນຢູ່ 12-24 ຊົ່ວໂມງພາຍໃຕ້ສູນຍາກາດຫຼືພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນໃນທາງບວກຂອງໄນໂຕຣເຈນແຫ້ງເພື່ອໃຫ້ຟອງອາຍແກັສທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່.

ຄວາມໄວໃນການຕື່ມຂໍ້ມູນແມ່ນສໍາຄັນໂດຍສະເພາະ. ຖ້ານ້ໍາມັນຖືກນໍາມາໄວເກີນໄປ, ຄວາມວຸ່ນວາຍສາມາດສ້າງຟອງ, ແລະນ້ໍາມັນອາດຈະບໍ່ເຂົ້າໄປໃນ insulation ຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ຖ້ານ້ໍາມັນຖືກນໍາມາຊ້າເກີນໄປ, ຂະບວນການດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ມີປະສິດທິພາບ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຄວາມໄວການຕື່ມແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍການປັບອັດຕາການໄຫຼຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ ຫຼືໂດຍໃຊ້ປ່ຽງຫຼຸດຄວາມກົດດັນ. ສໍາລັບຫມໍ້ແປງຂະຫນາດໃຫຍ່, ຂະບວນການຕື່ມອາດຈະດໍາເນີນໃນຂັ້ນຕອນ, ດ້ວຍການຢຸດຊົ່ວຄາວເພື່ອໃຫ້ນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນ insulation ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ. ຕາຕະລາງຕໍ່ໄປນີ້ໃຫ້ຄວາມໄວການຕື່ມທີ່ແນະນໍາສໍາລັບຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ແປງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ຫຼັງຈາກການເຕີມເຕັມແລ້ວ, ຫມໍ້ແປງແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເຖິງ 50-60 ° C ໂດຍໃຊ້ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດຂອງນ້ໍາມັນໃນການດູດຊຶມອາຍແກັສທີ່ເຫຼືອແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໝໍ້ແປງຈະຖືກປະຕິບັດການສູນຍາກາດຂັ້ນສຸດທ້າຍ, ເອີ້ນວ່າ "ການລ້າງອອກສຸດທ້າຍ", ເພື່ອເອົາທາດອາຍຜິດທີ່ອາດຈະຖືກດູດຊຶມໂດຍນ້ໍາມັນ. ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍນີ້ຮັບປະກັນວ່າແຮງດັນການທໍາລາຍຂອງນ້ໍາມັນຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບເປົ້າຫມາຍຂອງ 60kV ຫຼືສູງກວ່າ. ທີ່ບໍລິສັດ Lugao Power Co., Ltd., ພວກເຮົາຮັກສາບັນທຶກລາຍລະອຽດຂອງຕົວກໍານົດການຂະບວນການທັງຫມົດສໍາລັບແຕ່ລະຫມໍ້ແປງໄຟ, ລວມທັງບັນທຶກເວລາຂອງລະດັບສູນຍາກາດ, ອຸນຫະພູມ, ແລະອັດຕາການໄຫຼ. ບັນທຶກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເອກະສານທີ່ມີຄຸນນະພາບຂອງຫມໍ້ແປງແລະຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ສໍາລັບຊີວິດຂອງອຸປະກອນ.

4. ການທົດສອບນ້ໍາມັນແລະການກວດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າແຕກ

ຫຼັງຈາກຫມໍ້ແປງໄດ້ຖືກເຕີມລົງໄປດ້ວຍນ້ໍາມັນແລະອະນຸຍາດໃຫ້ແກ້ໄຂ, ລະບົບ insulation ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດສອບເພື່ອກວດກາເບິ່ງວ່າມັນກົງກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງແຮງດັນການທໍາລາຍທີ່ຕ້ອງການ. ການທົດສອບຂັ້ນຕົ້ນແມ່ນການທົດສອບແຮງດັນການທໍາລາຍນ້ໍາມັນ, ດໍາເນີນການໂດຍສອດຄ່ອງກັບ IEC 60156 ຫຼື ASTM D1816. ການທົດສອບນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການໃຊ້ແຮງດັນກັບຕົວຢ່າງຂອງນ້ໍາມັນຫມໍ້ແປງໃນອັດຕາທີ່ຄວບຄຸມຈົນກ່ວານ້ໍາມັນແຕກ. ການ​ທົດ​ສອບ​ແມ່ນ​ໄດ້​ດໍາ​ເນີນ​ການ​ຫຼາຍ​ຕົວ​ຢ່າງ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ແນ່​ໃຈວ່​າ​ຜົນ​ໄດ້​ຮັບ​ແມ່ນ​ເຮັດ​ເລ​ື້ມ​ຄືນ​ໄດ້​. ນອກເຫນືອໄປຈາກການທົດສອບນ້ໍາມັນ, ລະບົບ insulation ຫມໍ້ແປງທີ່ສົມບູນແມ່ນຂຶ້ນກັບການທົດສອບ dielectric ເພື່ອກວດສອບຄວາມສົມບູນຂອງມັນ.

ການທົດສອບແຮງດັນການທໍາລາຍນ້ໍາມັນແມ່ນປະຕິບັດໂດຍໃຊ້ຫ້ອງທົດລອງມາດຕະຖານ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍສອງ electrodes ທີ່ແຍກອອກໂດຍຊ່ອງຫວ່າງຂອງ 2.5mm. ແຮງດັນການທົດສອບແມ່ນໃຊ້ໃນອັດຕາ 2 kV/s. ການທົດສອບແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນຫົກຕົວຢ່າງຂອງນ້ໍາມັນ. ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນຖືກຍົກເລີກ, ແລະສະເລ່ຍຂອງການທົດສອບທີ່ຍັງເຫຼືອຫ້າແມ່ນຄິດໄລ່. ຄ່າສະເລ່ຍຕ້ອງເປັນ ≥ 60kV. ຖ້າຄ່າສະເລ່ຍຕໍ່າກວ່າ 60kV, ນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາວ່າການທົດສອບລົ້ມເຫລວ. ຂັ້ນ​ຕອນ​ການ​ທົດ​ສອບ​ແລະ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ການ​ຍອມ​ຮັບ​ແມ່ນ​ໄດ້​ສະ​ຫຼຸບ​ໃນ​ຕາ​ຕະ​ລາງ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກການທົດສອບການແຍກນ້ ຳ ມັນ, ໝໍ້ແປງແມ່ນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດສອບ dielectric ຕໍ່ໄປນີ້ເພື່ອກວດສອບຄວາມສົມບູນຂອງລະບົບ insulation ທັງຫມົດ:

• ຄວາມຖີ່ພະລັງງານທົນການທົດສອບ:ຫມໍ້ແປງແມ່ນຂຶ້ນກັບແຮງດັນໄຟຟ້າ 2-3 ເທົ່າຂອງແຮງດັນທີ່ມີການຈັດອັນດັບຂອງມັນເປັນເວລາ 60 ວິນາທີ. ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການແຕກຫັກ ຫຼືການໄຫຼອອກບາງສ່ວນ.
• Induced Overvoltage Test:ຫມໍ້ແປງແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຖີ່ຂອງ 100-400 Hz ທີ່ແຮງດັນຂອງ 2 ເທົ່າຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າສໍາລັບ 60 ວິນາທີ. ບໍ່ມີການທໍາລາຍຫຼືການຜິດປົກກະຕິທີ່ເຫັນໄດ້ຂອງ insulation ແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້.
• ການທົດສອບການໄຫຼອອກບາງສ່ວນ:ຫມໍ້ແປງຖືກທົດສອບສໍາລັບການໄຫຼບາງສ່ວນຢູ່ທີ່ແຮງດັນຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າ 1.1 ເທົ່າ. ລະດັບຂອງການໄຫຼບາງສ່ວນແມ່ນວັດແທກແລະຕ້ອງຕ່ໍາກວ່າກໍານົດໄວ້ (ໂດຍປົກກະຕິ 20-50 pC ສໍາລັບຫມໍ້ແປງທີ່ມີນ້ໍາມັນ).
• ການ​ທົດ​ສອບ Tan Delta​:ປັດໄຈການກະຈາຍຂອງລະບົບ insulation ແມ່ນວັດແທກຢູ່ທີ່ 90 ° C. ຄ່າຕ້ອງຢູ່ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດທີ່ລະບຸໄວ້ໃນ IEC 60076.

ທີ່ບໍລິສັດ Lugao Power Co., Ltd., ພວກເຮົາເຮັດການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນທຸກຫມໍ້ແປງກ່ອນທີ່ຈະຖືກຈັດສົ່ງ. ຜົນໄດ້ຮັບການທົດສອບໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ໃນບົດລາຍງານການທົດສອບທີ່ສົມບູນແບບທີ່ມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຫັນປ່ຽນ. ການທົດສອບແຮງດັນການທໍາລາຍນ້ໍາມັນແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນຕົວຢ່າງນ້ໍາມັນທີ່ເອົາມາຈາກຖັງຫມໍ້ແປງຫຼັງຈາກຂະບວນການຕື່ມແລະການແກ້ໄຂ. ນີ້ຮັບປະກັນວ່ານ້ໍາມັນໃນຫມໍ້ແປງແມ່ນນ້ໍາມັນດຽວກັນທີ່ໄດ້ທົດສອບ. ຖ້ານ້ໍາມັນລົ້ມເຫລວໃນການທົດສອບແຮງດັນທີ່ແຕກຫັກ, ຂະບວນການທັງຫມົດຈະຖືກເຮັດຊ້ໍາອີກຈົນກ່ວານ້ໍາມັນມີເງື່ອນໄຂ. ລະ​ບອບ​ການ​ທົດ​ສອບ​ຢ່າງ​ເຂັ້ມ​ງວດ​ນີ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ແນ່​ໃຈວ່​າ​ວ່າ​ຫມໍ້​ໄຟ​ທີ່​ແຊ່​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​ມີ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ທີ່​ສູງ​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ແລະ​ຄວາມ​ເຊື່ອ​ຖື​ໄດ້​.

5. ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫລວທົ່ວໄປແລະຈຸດຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ

ເຖິງວ່າຈະມີການຄວບຄຸມຂະບວນການຢ່າງເຂັ້ມງວດທີ່ໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຍັງສາມາດເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການຕື່ມຂໍ້ມູນສູນຍາກາດ. ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປແລະການສ້າງຕັ້ງຈຸດກວດກາຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມແຂງແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການຮັກສາຄຸນນະພາບການຜະລິດທີ່ສອດຄ່ອງ. ພາກນີ້ກໍານົດຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫລວເລື້ອຍໆທີ່ສຸດແລະສະຫນອງກອບການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບສໍາລັບແຕ່ລະຂັ້ນຕອນຂອງຂະບວນການ.

ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວ 1: ການອົບແຫ້ງສູນຍາກາດບໍ່ຄົບຖ້ວນ.ຖ້າ insulation ຂອງ transformer ບໍ່ໄດ້ຕາກໃຫ້ແຫ້ງກັບຄວາມຊຸ່ມຊື້ນທີ່ຕ້ອງການ, ແຮງດັນການທໍາລາຍຈະຫຼຸດລົງ. ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງການແຫ້ງແລ້ງບໍ່ຄົບຖ້ວນແມ່ນລະດັບສູນຍາກາດບໍ່ພຽງພໍຫຼືເວລາຄວາມຮ້ອນບໍ່ພຽງພໍ. ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວນີ້, ລະດັບສູນຍາກາດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະຫວ່າງວົງຈອນການແຫ້ງ. ການທົດສອບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມກົດດັນຫຼື dew point ຕ້ອງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກວດສອບຈຸດສິ້ນສຸດ.

ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວ 2: ການປົນເປື້ອນນ້ໍາມັນຄືນໃຫມ່.ນໍ້າມັນສາມາດປົນເປື້ອນໄດ້ອີກໃນລະຫວ່າງການຈັບ, ການເກັບຮັກສາ, ຫຼືການຕື່ມຂໍ້ມູນຖ້າອຸປະກອນບໍ່ໄດ້ຖືກອະນາໄມຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ສິ່ງປົນເປື້ອນເຊັ່ນຂີ້ຝຸ່ນ, ນ້ໍາ, ຫຼືອະນຸພາກອື່ນໆສາມາດເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາມັນໂດຍຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືໃນລະຫວ່າງການໂອນ. ເພື່ອປ້ອງກັນການນີ້, ອຸປະກອນທັງຫມົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມຢ່າງລະອຽດແລະຕາກໃຫ້ແຫ້ງກ່ອນທີ່ຈະນໍາໃຊ້. ຖັງເກັບຮັກສານ້ໍາມັນຄວນຈະຖືກປິດແລະເຕັມໄປດ້ວຍໄນໂຕຣເຈນແຫ້ງ.

ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວ 3: ການໃສ່ທາງອາກາດ.ຖ້າອາກາດຖືກຕິດຢູ່ໃນຫມໍ້ແປງໃນລະຫວ່າງການຕື່ມ, ມັນສາມາດສ້າງເປັນຟອງທີ່ຫຼຸດຜ່ອນແຮງດັນທີ່ແຕກຫັກ. ການບັນຈຸອາກາດມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍກວ່າຖ້າຄວາມໄວໃນການຕື່ມໄວເກີນໄປຫຼືຖ້າລະດັບສູນຍາກາດບໍ່ໄດ້ຮັກສາໄວ້ໃນລະຫວ່າງການຕື່ມ. ເພື່ອປ້ອງກັນການນີ້, ຄວາມໄວການຕື່ມຄວນໄດ້ຮັບການຫຼຸດລົງ, ແລະສູນຍາກາດຄວນໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້ຕະຫຼອດຂະບວນການ.

ຈຸດກວດກາຄຸນນະພາບຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນແນະນຳໃຫ້ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນຂອງຂະບວນການຕື່ມເຄື່ອງດູດຝຸ່ນ:

ທີ່ Lugao, ພວກເຮົາປະຕິບັດລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບທີ່ລວມເອົາຈຸດກວດກາເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໃນຂະບວນການປະຕິບັດມາດຕະຖານຂອງພວກເຮົາ. ແຕ່​ລະ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ຂອງ​ຂະ​ບວນ​ການ​ແມ່ນ​ເປັນ​ເອ​ກະ​ສານ​, ແລະ deviations ໃດ​ແມ່ນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສືບ​ສວນ​ແລະ​ການ​ແກ້​ໄຂ​. ວິທີການທີ່ເປັນລະບົບໃນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບນີ້ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການຮັກສາລະດັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງທີ່ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາຄາດຫວັງຈາກຜະລິດຕະພັນຫມໍ້ແປງທີ່ມີນ້ໍາມັນຂອງພວກເຮົາ.

6. ຄຳຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ (FAQ)

ຄໍາຖາມທີ 1: ແຮງດັນຫັກ 60kV ເປັນມູນຄ່າທີ່ຮັບປະກັນສໍາລັບຊີວິດຂອງຫມໍ້ແປງທັງຫມົດ, ຫຼືມັນຫຼຸດລົງຕາມເວລາ?

ຄໍາຕອບ: 60kV ແມ່ນມູນຄ່າຕໍາ່ສຸດທີ່ຮັບປະກັນໃນເວລາການຜະລິດແລະຄະນະກໍາມະການ. ຕະຫຼອດຊີວິດການເຮັດວຽກຂອງຫມໍ້ແປງໄຟ, ແຮງດັນທີ່ແຕກຫັກຈະຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງເນື່ອງຈາກການເຊື່ອມໂຊມຂອງນ້ໍາມັນ, ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນ, ແລະການສະສົມຂອງອະນຸພາກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ວຍການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເຫມາະສົມ - ລວມທັງການທົດສອບນ້ໍາມັນແຕ່ລະໄລຍະ, ການຕອງ, ແລະການແຫ້ງ - ແຮງດັນການທໍາລາຍສາມາດຮັກສາໄວ້ເຫນືອລະດັບທີ່ຍອມຮັບໄດ້. ໂດຍປົກກະຕິມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາຕ້ອງການນ້ໍາມັນເພື່ອປ່ຽນຫຼືປັບສະພາບໃຫມ່ເມື່ອແຮງດັນໄຟຟ້າຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 30kV.

ຄໍາຖາມທີ 2: ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແຮງດັນທີ່ແຕກຫັກລະຫວ່າງໝໍ້ແປງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍສູນຍາກາດ ແລະ ໝໍ້ແປງແບບທຳມະດາແມ່ນຫຍັງ?

ຄໍາຕອບ: ຫມໍ້ແປງທີ່ເຕີມເຕັມຕາມປົກກະຕິ (ເຕີມພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດໂດຍບໍ່ມີການແຫ້ງສູນຍາກາດ) ໂດຍປົກກະຕິບັນລຸແຮງດັນທີ່ແຕກຫັກຂອງ 30-40kV. ໝໍ້ແປງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍສູນຍາກາດ, ດ້ວຍການປຸງແຕ່ງກ່ອນການອົບແຫ້ງ ແລະສູນຍາກາດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ບັນລຸ 60kV ຫຼືສູງກວ່າ. ຄວາມແຕກຕ່າງ 20-30kV ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນໃນຂອບຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ສູງຂຶ້ນຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ insulation, ໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການແຮງດັນໄຟຟ້າຫຼືເຫດການຟ້າຜ່າ.

ຄໍາຖາມທີ 3: ການຕື່ມສູນຍາກາດແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການຫັນປ່ຽນການແຜ່ກະຈາຍຂະຫນາດນ້ອຍ (≤ 10kV) ບໍ?

ຄໍາຕອບ: ສໍາລັບຫມໍ້ແປງການແຈກຢາຍທີ່ມີອັດຕາ 10kV ແລະຕ່ໍາກວ່າ, ການຕື່ມສູນຍາກາດແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນສະເຫມີ, ແຕ່ມັນຖືວ່າເປັນການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຫັນປ່ຽນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດດໍາເນີນການດ້ວຍແຮງດັນທີ່ແຕກຫັກຂອງ 30-40kV, ການຕື່ມສູນຍາກາດໃຫ້ຂອບຄວາມປອດໄພທີ່ສູງຂຶ້ນແລະປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວ. ປະຈຸບັນ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຈໍານວນຫຼາຍກໍານົດການຕື່ມສູນຍາກາດສໍາລັບການຊື້ຫມໍ້ແປງໃຫມ່ທັງຫມົດ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງລະດັບແຮງດັນ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມຕ້ອງການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງພວກເຂົາ. ທີ່ບໍລິສັດ Lugao Power Co., Ltd., ພວກເຮົານຳໃຊ້ການຕື່ມສູນຍາກາດໃສ່ຜະລິດຕະພັນໝໍ້ແປງທີ່ແຊ່ນ້ຳມັນທັງໝົດຂອງພວກເຮົາ.

ຄຳຖາມທີ 4: ນ້ຳມັນໝໍ້ແປງສາມາດຮັກສາແຮງດັນທີ່ແຕກຫັກຂອງມັນໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກໄດ້ແນວໃດ?

ຄໍາຕອບ: ການຮັກສາແຮງດັນທີ່ແຕກຫັກໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໂຄງການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ສົມບູນແບບ. ຕົວຢ່າງນ້ໍາມັນປົກກະຕິຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດແລະທົດສອບສໍາລັບແຮງດັນທີ່ແຕກຫັກ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ແລະປະລິມານອາຍແກັສທີ່ລະລາຍ. ຖ້າແຮງດັນໄຟຟ້າຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 45kV, ນ້ໍາມັນຄວນໄດ້ຮັບການກັ່ນຕອງແລະຂາດນ້ໍາ. ຖ້າຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເກີນ 20 ppm, ນ້ໍາມັນຄວນຈະແຫ້ງ. ໝໍ້ແປງບາງອັນມີລະບົບການຕອງນ້ຳມັນອອນໄລນ໌ທີ່ເອົາຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະອະນຸພາກອອກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຮັກສາຄຸນນະພາບນ້ຳມັນໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ເໝາະສົມ.

ຄໍາຖາມທີ 5: ການປະຕິບັດການແກ້ໄຂແມ່ນແນວໃດຖ້າການທົດສອບແຮງດັນການທໍາລາຍນ້ໍາມັນລົ້ມເຫລວຫຼັງຈາກການຕື່ມ?

ຄໍາຕອບ: ຖ້າການທົດສອບແຮງດັນການທໍາລາຍນ້ໍາມັນລົ້ມເຫລວຫຼັງຈາກການຕື່ມ, ປົກກະຕິແລ້ວຫມໍ້ແປງຈະຖືກປຸງແຕ່ງໃຫມ່. ນ້ ຳ ມັນທີ່ລົ້ມເຫລວໄດ້ຖືກລະບາຍ, ແລະເຄື່ອງຫັນປ່ຽນແມ່ນຂຶ້ນກັບວົງຈອນການອົບແຫ້ງສູນຍາກາດໃຫມ່ເພື່ອເອົາຄວາມຊຸ່ມຊື່ນອອກຈາກ insulation. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນ້ ຳ ມັນສົດ, ບໍລິສຸດຈະຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ໂດຍໃຊ້ຂະບວນການຕື່ມສູນຍາກາດດຽວກັນ. ຫຼັງຈາກການຕື່ມໃຫມ່, ນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກທົດສອບໃຫມ່. ຂະບວນການນີ້ອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດຊ້ໍາອີກຈົນກ່ວາແຮງດັນທີ່ແຕກຫັກແມ່ນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ກໍານົດໄວ້. ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກທີ່ນ້ໍາມັນເອງແມ່ນແຫຼ່ງຂອງບັນຫາ, ນ້ໍາມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົດແທນດ້ວຍຊຸດໃຫມ່.

7. ສະຫຼຸບ

ຜົນສໍາເລັດຂອງແຮງດັນການແຕກແຍກ 60kV ໃນຫມໍ້ແປງທີ່ແຊ່ນ້ໍາມັນແມ່ນເປັນຜົນມາຈາກຂະບວນການຜະລິດທີ່ມີການຄວບຄຸມຢ່າງລະມັດລະວັງເຊິ່ງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເຮັດຄວາມສະອາດນ້ໍາມັນແລະຂະຫຍາຍອອກໄປໂດຍຜ່ານການອົບແຫ້ງສູນຍາກາດ, ການຕື່ມທີ່ມີການຄວບຄຸມແລະການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ແຕ່​ລະ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ຂອງ​ຂະ​ບວນ​ການ​ນີ້​ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ທີ່​ຊັດ​ເຈນ​ຂອງ​ຕົວ​ກໍາ​ນົດ​ການ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ - ອຸນ​ຫະ​ພູມ​, ລະ​ດັບ​ສູນ​ຍາ​ກາດ​, ຄວາມ​ໄວ​ການ​ຕື່ມ​, ແລະ​ເງື່ອນ​ໄຂ​ການ​ທົດ​ສອບ - ເພື່ອ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ວ່າ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ສຸດ​ທ້າຍ​ໄດ້​ຕາມ​ສະ​ເພາະ​ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ dielectric ທີ່​ຕ້ອງ​ການ​. ມາດຕະຖານແລະການປະຕິບັດທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນບົດຄວາມນີ້, ອີງໃສ່ IEC 60156, ASTM D1816, ແລະ IEC 60076, ສະຫນອງພື້ນຖານດ້ານວິຊາການສໍາລັບການບັນລຸມາດຕະຖານຄຸນນະພາບທີ່ສໍາຄັນນີ້.

ທີ່ບໍລິສັດ Lugao Power Co., Ltd., ພວກເຮົາໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບທີ່ສົມບູນແບບທີ່ລວມເອົາການຄວບຄຸມຂະບວນການເຫຼົ່ານີ້ແລະມາດຕະຖານການທົດສອບເຂົ້າໃນການດໍາເນີນງານການຜະລິດຫມໍ້ແປງຂອງພວກເຮົາ. ຜະລິດຕະພັນຫມໍ້ແປງທີ່ມີນ້ໍາມັນຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບແລະຜະລິດເພື່ອສະຫນອງປະສິດທິພາບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຕະຫຼອດຊີວິດການບໍລິການຂອງພວກເຂົາ. ສໍາລັບຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການລະອຽດເພີ່ມເຕີມ, ເອກະສານຂະບວນການ, ຫຼືສະເພາະຜະລິດຕະພັນ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ທີມງານວິສະວະກໍາຂອງພວກເຮົາ.

ຕິດຕໍ່ບໍລິສັດ Lugao Power Co., Ltd.ສໍາລັບຂໍ້ກໍາຫນົດດ້ານວິຊາການແລະເອກະສານຄຸນນະພາບສໍາລັບຜະລິດຕະພັນຫມໍ້ແປງນ້ໍາ immersed ຂອງພວກເຮົາ.